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        中農力強分享舊碼頭加固的必要性和施工方案

          根據科學發展觀和可持續發展戰略的要求,對沿海港口老碼頭結構進行加固改造已勢在必行。其對于提高沿海岸線的利用效率,減少能源損耗,大幅度降低運輸成本,在防止環境污染,提升碼頭的靠泊能力等方面具有現實意義。本文主要論述了沿海港口老碼頭結構加固改造方法與途徑,以供業內同仁參考。
         

          【關鍵詞】港口;老碼頭;結構加固
         

          前言
         

          隨著經濟社會的快速發展,對于港口的規模與運輸的要求也逐漸擴大,出現了水域、土地以及岸線資源緊缺的問題。利用傳統的新建碼頭,擴大海岸線等方式來推動港口發展費力費時費資金。碼頭結構加固改造能夠降低運輸的成本,提高沿海水路的運輸能力,保證港口發展的安全。因此,在不占用新的資源的情況下,對老碼頭結構進行加固改造是促進沿海港口發展的新途徑已成業界熱議的話題。
         

        舊碼頭加固的必要性
         

          1 沿海港口老碼頭結構加固的必要性
         

          沿海港口老碼頭存在的問題如下:
         

          (1)港口發展需求與有限的靠泊能力之間的矛盾突出
         

          隨著經濟的發展,對于沿海港口的規模與運輸能力的需求逐漸增大,但是碼頭的靠泊能力有限。例如,連云港港在某年完成的貨物吞吐量為1.1億噸,但是過去設計年通過能力只有6~7千萬噸,可見現在缺口已捉襟見肘。
         

          (2)船舶發展大型化與港口碼頭的低靠泊等級之間矛盾突出
         

          由于船舶的載重能力要求逐漸變大,船舶趨向于大型化發展,但是港口碼頭的靠泊等級比較低,不能滿足大型船舶的靠泊要求。
         

          (3)港口碼頭的建設與有限的岸線資源之間的矛盾突出
         

          沿海岸線被不斷地開發,使得沿海岸線資源稀缺。新的港口碼頭建設必將占用新的岸線資源,這種粗放型的發展方式,不利于沿海港口碼頭的可持續發展。例如,連云港主體港區岸線約23公里,其中規劃的港口岸線已被利用了約11公里,海岸線資源非常寶貴且緊缺。
         

          (4)港口碼頭的靠泊有安全隱患
         

          為了緩解大型化船舶靠泊能力不足的問題,有的港口采用了超過原來設計的船舶通過減載靠離泊碼頭方式。這種方式能夠在一定程度上緩解矛盾,并帶來較高的經濟效益,但是給碼頭的設施、船舶以及港口生產也帶來不同程度的安全隱患。
         

          2 沿海港口老碼頭結構加固改造的重要意義
         

          (1)老碼頭結構加固改造可以降低運輸成本,提高水路運輸能力
         

          沿海港口老碼頭結構加固改造能夠提高貨運的通過能力,可以滿足大型化船舶到港?康囊,降低水道運輸物流的成本。因此,推進沿海碼頭加固改造的工作,能夠提高港口的泊位靠泊能力,降低成本,提高港口碼頭的市場競爭能力,促進碼頭的可持續發展,促進沿海經濟的快速發展。
         

          (2)可以滿足船舶大型化發展的需要,保證港口的運行安全
         

          隨著新材料的廣泛運用以及造船技術的飛速發展,并且為適應經濟發展對船舶運輸承載的要求,船舶向著大型化、自動化與專業化方向發展,作用在碼頭上的船舶撞擊力、系纜力和擠靠力相應增大,這樣相應的對碼頭的靠泊能力也提出新要求。碼頭的升級改造加固可以使碼頭結構滿足大等級船型靠泊,適應船舶大型化發展的要求,從而保證港口碼頭的安全運行。
         

          (3)轉變經濟發展的方式,促進本地經濟可持續發展
         

          隨著經濟社會的快速發展,對于港口的規模與運輸的要求也逐漸擴大,水域以及岸線資源緊缺的問題也逐步顯現。利用傳統的新建碼頭,擴大海岸線等粗放型發展方式來推動港口發展已經不可能。碼頭結構加固改造不需占用資源,減少損耗,提高岸線的利用效率,大幅度降低運輸的成本,提高了碼頭靠泊能力,符合科學發展觀和可持續發展的要求。因此,老碼頭結構加固改造有效遏制能源和原材料過渡消耗,從面扭轉粗放型的經濟發展局面,促進本地經濟可持續發展。
         

          2 老碼頭結構加固改造的方法與途徑
         

          2.1 管理方面的方法與途徑
         

          (1)明確碼頭結構加固改造的基本原則
         

          老碼頭結構加固改造不能增加新的岸線使用;碼頭加固改造的工程要符合港口發展的整體規劃;碼頭加固改造必須具備改造的各項技術條件,各類港口設施技術狀態的好壞,應根據檢測評估結果適時安排加固和維修;老碼頭結構加固改造不能涉及到裝卸貨種,以及運輸能力的變化。
         

          (2)嚴格把握碼頭改造的標準
         

          沿海老碼頭加固改造完成,,擬靠泊的設計最大代表船型以不超過原設計最大代表船型2級為準(如1萬噸級最大可改造成5萬噸級,5萬噸級最大可改造成10 萬噸級)。如超過此標準,應按基建程序向原立項審批部門申報。在加固改造的方案中,應該依據擬定靠泊最大設計船型的滿載靠泊作為進行碼頭結構計算的標準。
         

          (3)嚴格把握碼頭結構的檢測關
         

          對于碼頭結構加固改造工程進行檢測評估的單位要具備水運工程甲級的資質;檢測評估要進行安全性,耐久性以及使用性的全面評估,并提出必要的加固改造建議。
         

        舊碼頭加固的施工方案
         

          (4)嚴格按照咨詢審查的要求進行碼頭加固改造
         

          對碼頭進行加固改造方案的審查咨詢內容要參考初步設計的審查咨詢內容,注重對安全性,耐久性以及使用性的復查審核;分析計算碼頭結構的內力與岸坡穩定,審查咨詢報告應該對復核計算的結果詳細列出;審查咨詢單位還應該按照檢測的要求,評價檢測評估的內容與方法。
         

          (5)嚴格把握碼頭加固改造的設計方案的審批
         

          首先,建設單位要向港口碼頭所在地的有關部門提交設計方案;其次,港口所在地的省廳港口局組織有資質的審查咨詢單位、有關部門以及專家對方案進行審查和論證,提出相應的意見,反饋給申報單位;最后,建設單位對方案進行修改,并再次提交審核,才能復批。
         

          2.2 技術方面的方法與途徑
         

          沿海港口老碼頭的加固改造要涉及到碼頭原先結構的狀態,新老結構組合的特性,施工方案的研究,施工方法的實施,效果的評估等很多方面。對老碼頭加固改造主要有以下三種方法:
         

          (1)局部改造的方法
         

          局部加固改造的方法就是通過利用增加碼頭的前節點基樁以提高碼頭的整體承載能力與水平抗彎能力的技術方案。這種方法適用于原先結構是采用鋼樁或者是大直徑管樁的碼頭,以及樁身的機構是具有比較高的水平抗彎強度的港口碼頭排架或者是靠船墩,系纜墩。例如,液體散貨碼頭以及大型的散貨碼頭等。
         

          (2)組合式改造的方法
         

          組合式改造的方法就是利用增加碼頭排架之間樁基布置,以改造擴大碼頭的橫梁與軌道梁的技術改造方案。這種方案可以有效地解決碼頭的結構老化、結構性能退化,混凝土碳化以及鋼筋腐銹侵蝕的問題。組合改造的方法一般比較適用于原先設計結構建造較長時間的碼頭,還有擬定靠泊船型3~5萬噸以下的利用方樁的沿海地區碼頭。
         

          (3)分離式的改造方法
         

          分離式的改造方法主要是針對港口老碼頭的結構單薄,擬靠泊船型等級大的特點而設計的技術方案。這種方法是在碼頭的排架之間或者是將原有結構拆除,采用新增的大型船舶的系船設施與靠泊設施,與老碼頭原先的結構脫離的方法。分離式的改造方法適用于原先設計時候建造時間比較長的,并且擬定靠泊船型5~7萬噸以下的采用方樁的沿海地區的碼頭。
         

          3 結語
         

          碼頭結構加固改造可以有效地解決現在沿江港口碼頭存在的問題,并且能夠降低運輸的成本,提高沿海水路的運輸能力,保證港口發展的安全。因此,選用正確的管理方法和技術方法進行碼頭的加固改造是非常重要的。在碼頭加固改造中,要根據碼頭的具體特點,妥善選擇科學合理的加固改造方案,保證碼頭能夠正常運作的前提下,在最短時間內完成施工,保證碼頭結構加固的經濟性、安全性、耐久性與穩定性。
         

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